受铁道部质量安全监督总站京沪监督站委托，我公司经营部主管工程师吴小勐、工程师高远代表中国科学院武汉岩土力学研究所岩土工程检测中心于2008年7月6日至2008年7月19日，对京沪高速铁路土建一、二、三及四标段进行了桩基声波透射法及低应变反射波法抽检，目的是通过抽检及时发现纠正工程施工中存在的质量问题，指导全线施工。在检测过程中，以RSM-SY7基桩多跨孔超声波自动循测仪为代表的RSM系列基桩检测仪发挥了高速、高质、高效的特点，为京沪高铁沿线检测工作的准时保质保量完成提供了强大的技术支持，受到了铁道部质量安全监督总站京沪监督站等高铁沿线各单位的一致好评。
根据中央、国务院的要求，京沪高速铁路要建成世界一流的高速铁路，要实现这一目标，工程质量是关键。京沪高速铁路建设时间紧、任务重、质量要求高，为圆满完成京沪高铁桩基检测工作，我公司本次检测采用了以目前世界上最先进的RSM-SY7基桩多跨孔超声波自动循测仪为代表的RSM系列基桩检测仪。
RSM-SY7基桩多跨孔超声波自动循测仪是国际首创的四通道自发自收基桩剖面全组合声波检测仪，已申请多项发明专利。它有以下技术特点：
1. 自发自收电路设计，无需更换探头对应声测管的位置，一次提升完成六剖面全组合测试，大幅提高检测速度，，大大减轻现场检测人员工作强度；
2. 三或四个独立可控收发通道，多管基桩声波透射检测效率更高；
3．每个剖面测试波形各自可控调节增益延迟；
4. 采用超大真彩液晶显示屏，现场可同时清晰的观测6个剖面测试波形、波列、波速、波幅等信息，测试过程中整桩质量一目了然；
5．测点移距5～50cm可调，无漏点，无需重复测试；
6. 自动计数提升装置连接方便、快捷，量大提升速度可达80m/分钟。
作为世界最先进的四通道自发自收基桩剖面全组合声波检测仪，RSM-SY7基桩多跨孔超声波自动循测仪与普通的自动提升单通道或双通道声波检测仪相比，在测试效率和测试时间上具有非常明显的优势。以一根桩长为50m，预埋四根声测管的基桩为例，声波检测共需要检测六个剖面，普通的自动提升单通道声波仪需提升六次方能完成测试，共需时约一个小时；自动提升双通道声波仪需提升三次方能完成测试，共需时约30分钟；而RSM-SY7基桩多跨孔超声波自动循测仪仅需提升一次即可完成测试，共需时不到10分钟，测试效率提高了3-6倍！在京沪高速铁路如此紧张的工期下，测试效率的如此大幅度提高，意味着检测工作的如期保质保量完成有了强有力的保障。京沪高速铁路黄河特大桥还存在桩长超过90m，预埋4根声测管的长桩，这就更有必要采用可以缩短工作时间、提高工作效率的先进仪器。
图1 、2京沪高铁基桩声波透射法现场检测照片
RSM-PRT(T)基桩低应变检测仪用于基桩低应变反射波法完整性检测，体积小巧、重量轻方便携带，现场操作简单。它有如下技术特点：
1. 触摸屏操作，操作界面方便简单，易学易会；
2. 高清晰度高宽度6.4寸真彩液晶显示屏；
3．可根据现场环境，调节曲线颜色；
4. 内置高能锂电池，可连续工作5小时以上；
5．内置标准USB传输口，现场可用优盘直接传输数据；
6. 采用内置前放电压型加速度计，性能更佳；
7. 新版Windows上位机分析软件实现打印预览；信息统计和波形可直接生成Word报告。
图3 京沪高铁基桩反射波法现场检测照片
京沪高速铁路的基桩检测工作才刚刚开始，高峰期尚未到来，还有大量的检测任务需要各检测单位去完成，在检测任务如此繁重，检测工期如此紧张的情况下，如何高速高质高效的完成检测任务呢？相信RSM系列基桩检测仪在京沪高速铁路铁路桩基检测中的成功应用能给您一些启发。
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